Koło zamachowe i wszystko, co musisz wiedzieć o tym.

Główny Zboża

Koło zamachowe i wszystko, co musisz wiedzieć o tym.

Wszyscy kierowcy wiedzą, że sprzęgło jest jednym z kluczowych systemów każdego samochodu. Głównym zadaniem sprzęgła jest przeniesienie momentu obrotowego na skrzynię biegów. W układzie sprzęgła jedną z najważniejszych części jest koło zamachowe, umieszczone między przekładnią a silnikiem. Jakie urządzenie zamachowe, jakie są odmiany tego systemu i jaki jest napęd główny? Przeanalizujemy wszystkie pytania w tym artykule.

Kim on jest i gdzie jest koło zamachowe

Samo klasyczne koło zamachowe jest dość proste - to masywny metalowy dysk o średnicy około 30-40 centymetrów. Z reguły wykonany jest z żeliwa.

Na zewnętrznym obwodzie tego koła znajduje się stalowa obręcz z zębami, zwana koroną koła zamachowego. Sprzęt na tej stronie odgrywa bardzo ważną rolę, ale porozmawiamy o tym nieco później.

Gdzie jest koło zamachowe? Znajdź koło zamachowe pod maską samochodu na pierwszy rzut oka nie będzie działać. Ten szczegół znajduje się w głębi silnika i jest zamknięty od wścibskich oczu przez osłony.

Dokładniej mówiąc, miejsce tego metalowego dysku na jednym końcu wału korbowego, który, jak już wiesz, jest rozwijany za pomocą tłoków silnika.

Koło zamachowe jest mocno przymocowane do wału korbowego, ponieważ musi wytrzymać najsilniejsze obciążenia i być pośrednikiem między silnikiem a skrzynią biegów.

O tym, jak wygląda koło zamachowe i gdzie już rozmawialiśmy o jego miejscu w samochodzie, teraz trzeba dowiedzieć się najważniejszej rzeczy - czy to naprawdę konieczne? Pomimo pozornej prostoty i braku skomplikowanych form, bez tego szczegółu, maszyna nie zacznie się ruszać i w ogóle się nie uruchomi. Koło zamachowe spełnia następujące funkcje:

tłumienie drgań pasożytniczych wału korbowego;
przenoszenie momentu obrotowego silnika na przekładnię;
zapewnienie komunikacji rozrusznika z wałem korbowym.

Rozważmy bardziej szczegółowo powyższe punkty. Jedną z kluczowych ról koła zamachowego jest zapewnienie płynnego działania silnika i tłumienie wszelkiego rodzaju drgań mechanicznych i wibracji.

W tym celu tarcza wykonana jest z ciężkiego żeliwa - najważniejsza jest jej masa, dzięki której energia jest akumulowana, a moment obrotowy wału korbowego jest utrzymywany przy pomocy bezwładności.

Następna rola jest nie mniej ważna - koło zamachowe działa jako pośrednik między silnikiem a skrzynią biegów, a w rzeczywistości jest częścią mechanizmu sprzęgła. Cała moc silnika i moment obrotowy, którym kierowcy uwielbiają się pochwalić, przechodzą przez ten skromny, ale ciężki napęd i pędzą dalej przez przekładnię na koła.

I wreszcie ostatnia funkcja koła zamachowego. Nieco wcześniej, opisując strukturę tej części, wspomnieliśmy o zębach znajdujących się na zewnętrznym obwodzie dysku, tzw. Koronie.

Używając ich w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce, koło zębate rozrusznika z wyżej wymienionymi zębami jest zaczepione, tworząc w ten sposób pierwotny obrót wału korbowego i rozpoczynając spalanie paliwa w cylindrach. Innymi słowy - silnik się uruchamia.

Do tej pory istnieją trzy rodzaje kół zamachowych:

Solidne. Jest to prosty żeliwny dysk z zębami na końcu. Takie modele są powszechne zarówno w samochodach domowych, jak i zagranicznych, zwłaszcza w klasie ekonomicznej.
Lekki. Z reguły lekka wersja napędu głównego jest instalowana w samochodach z automatyczną skrzynią biegów lub w modelach tuningowanych. Główną cechą takiej tarczy jest zmniejszona masa, w wyniku której uzyskuje się spadek bezwładności i zwiększenie sprawności silnika do 5%. Lekkie koło zamachowe jest strukturalnie uproszczoną wersją typu litego. Jego głównym celem jest działanie jako narzędzie obracające się przy starcie startera.
Dvuhmassovy lub tłumik. Obecnie stał się powszechny ze względu na jego zalety - tłumienie drgań, eliminację drgań skrętnych wału korbowego, zwiększenie odporności synchronizatorów na zużycie, ochronę przekładni przed przeciążeniem i obniżenie hałasu. Strukturalnie skomplikowany model koła zamachowego w porównaniu do poprzednich typów.

Cechy urządzenia dwumasowe koło zamachowe

Cechy konstrukcyjne części polegają na obecności dwóch budynków, z których jeden jest zamontowany na wale korbowym, a następnie połączony z wałem korbowym, a drugi dotyka powierzchni roboczej tarczą sprzęgła. Połączenie pomiędzy obudowami jest zapewnione przez dwa łożyska (osiowe i promieniowe), które mogą się swobodnie ślizgać, niezależnie od tego, jak działają wzajemnie. W środku części znajduje się również system tłumienia składający się ze sprężyn. Wszystkie mechanizmy są traktowane specjalnym smarem, zapewnia niezawodne działanie sprężyn i separatorów między nimi.

.W dwumasowym kole zamachowym znajdują się dwa pakiety sprężyn. Miękki pakiet sprężynowy zapewnia łagodny rozruch i zatrzymanie, a za pomocą twardego pakietu zapewnia tłumienie drgań w zakresach roboczych prędkości silnika.

Zasada działania

Zasada działania jest jednocześnie skuteczna i prosta. Ze względu na wzrost momentu bezwładności mas na wale wejściowym skrzyni biegów, liczba rezonansowa obrotów staje się mniejsza niż zakres obrotów silnika. Zapewnia to tłumienie ruchów oscylacyjnych generowanych przez jednostkę mocy. Tłumienie osiąga się dzięki układowi amortyzatorów sprężynowych, który zapobiega kolizjom części przekładni. Rezultatem jest zmniejszenie obciążenia elementów roboczych.

Naprawa koła zamachowego

Naprawa pierścienia koła zamachowego Podczas obrotu koło zębate sprzęga się z zębami pierścienia koła zamachowego. Dlatego cały ładunek podczas pracy zakrada się na koła zębate. Z biegiem czasu są usuwane. W rezultacie dochodzi do awarii samochodu, co objawia się takimi objawami: samochód źle się uruchamia, starter klika, ale nie kręci się. Takie objawy nie są trwałe. Samochód uruchamia się, a następnie rozrusznik ponownie klika lub pęka. Wskazuje to na zły bieg sprzęgła Bendix i koło zamachowe. Jeśli zęby koła zamachowego zostaną wymazane w określonym miejscu, rozrusznik obraca się i nie uruchamia silnika, dopóki koło zamachowe nie obróci uszkodzonego miejsca.

Po pewnym czasie koła zębate zostają złapane i silnik się uruchamia. Konieczne jest sprawdzenie pierścienia koła zamachowego i koła zębatego bendix, aw przypadku zużycia należy je wymienić. Naprawa może być wykonana ręcznie. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć koło zamachowe z samochodu i użyć młotka i dłuta, aby wybić koronę. Jeśli nie zakłada się nowej korony, należy ją podgrzać palnikiem lub, jeszcze lepiej, piecami elektrycznymi i, stukając młotkiem, równomiernie umieścić na tarczy. Zwróć uwagę! Korona musi być ogrzana na całej powierzchni i niezbyt silna. Jeśli rozgrzejesz się na czerwono, przyczyni się to do szybkiego zużycia zębów w miejscach ogrzewania. Czasami, jeśli zęby nie są zbyt zużyte, korona z koła zamachowego jest usuwana i noszona przez drugą stronę. W tym celu konieczne jest zaznaczenie tarczy i korony kilkoma znakami, aby obrócić ją i umieścić w tym samym miejscu. Dzięki temu koło zamachowe będzie jak najbardziej zrównoważone.

Napraw dwumasowe koło zamachowe

Objawy awarii koła zamachowego tłumika mogą być liczne, w zależności od tego, co jest uszkodzone. Jeśli po uruchomieniu lub zatrzymaniu silnika usłyszysz obce dźwięki, może to być uszkodzenie koła zamachowego przepustnicy. Jest to szczególnie zauważalne przy niskich prędkościach silnika, a wraz ze wzrostem prędkości znikają obce wibracje i dźwięki. Brakowi równowagi koła zamachowego towarzyszy głośne buczenie, które wzrasta wraz ze wzrostem prędkości silnika.

Jeśli drgania są odczuwalne podczas przyspieszania pojazdu, oznacza to zużycie amortyzatora koła zamachowego. Podobne objawy mogą wystąpić w przypadku innych awarii. Jak sprawdzić koło zamachowe przepustnicy? Aby to zrobić, musisz przeprowadzić prosty test. Na wysokim biegu zwolnij do 1300-1500 obrotów na minutę, a następnie wciśnij pedał gazu jak najdalej do skrajnego położenia. Jeśli nie słyszałeś dziwnych dźwięków i wibracji, to twoje koło zamachowe działa najprawdopodobniej normalnie. Ten test bardzo przeciąża koło zamachowe, więc nie wydawaj go zbyt często.

Ale jeśli jesteś pewien, że koło zamachowe amortyzatora pęknie, przygotuj się na duże wydatki. To prawda, że niektóre usługi oferują demontaż i odbudowę koła zamachowego o podwójnej masie. Ale tutaj trzeba dobrze myśleć. Producenci nie przewidują naprawy koła zamachowego przepustnicy, więc nie dostarczaj niezbędnych części do sprzedaży. Aby koło zamachowe przepustnicy działało przez długi czas, zaleca się: • Nie przeciążać samochodu; • Nie upuszczaj pedału sprzęgła; • Nie zaczynaj ruchu z podniesionym kołem zębatym; • Nie poślizgnij się; • Nie jeźdź agresywnie.

Jakie są zalety i wady?

W praktyce kierowca jest ważny nie tyle wskaźników technicznych i cech konstrukcyjnych mechanizmu, ile wygody i komfortu jazdy. Zainstalowanie dwumasowego koła zamachowego w samochodzie daje w praktyce następujące korzyści:

Zmiana biegów staje się bardziej komfortowa i miękka.
Moment bezwładności podczas przełączania zmniejsza się.
Zwiększony zasób ICE i CAT.
W obudowie sprzęgła oszczędza się przestrzeń, co jest ważną zaletą dla pojazdów kompaktowych.

Pomimo wielu zalet ma swoje wady. Po pierwsze, koszt jest dość wysoki. Po drugie, żywotność jest znacznie niższa niż tarcz tarczowych innych odmian. Ta wada wynika z konstrukcji i wewnętrznego smarowania, które ulega zniszczeniu podczas pracy. Są to jedyne istotne wady, jakie mają koła zamachowe o podwójnej masie.

Pomimo tego, że żywotność części nie jest nieograniczona, przy odpowiednim zasobie jazdy szacuje się na 350-400 tysięcy kilometrów.

http://seite1.ru/zapchasti/maxovik-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html

Co to jest koło zamachowe w samochodzie i do czego służy?

Nowoczesne silniki spalinowe (ICE) składają się z wielu części i zespołów, z których każda odgrywa przypisaną rolę. Taką rolę odgrywają również koła zamachowe, które choć są dość proste w swojej konstrukcji, są ważnymi elementami zespołów napędowych.

Koła zamachowe są zainstalowane na końcowych częściach wałów korbowych, niedaleko głównych łożysk tylnych. Wielu właścicieli pojazdów, którzy nie są zbyt dobrze zorientowani w niuansach konstrukcji silnika, często ma pytanie: co to jest koło zamachowe w samochodzie i dlaczego w ogóle jest potrzebne? Spróbujmy odpowiedzieć na to pytanie.

Koło zamachowe: co to jest i do czego służy

Schematyczny obraz koła zamachowego na wale korbowym: 1 - wał korbowy; 2 - koło zamachowe z wieńcem zębatym; 3 - czop korbowy; 4 - szyjka korzenia; 5 - przeciwwaga

Koło zamachowe jest urządzeniem podobnym do dysku, które mocuje się z tyłu wału korbowego.

Koło zamachowe ma dość znaczną masę i zgodnie z prawami fizyki jest w stanie gromadzić i uwalniać energię kinetyczną. To dzięki tej właściwości węzły te są wykorzystywane w nowoczesnych silnikach spalinowych jako konstrukcje, które umożliwiają wygładzenie nierównego obrotu wału korbowego. W okresach suwu tłoka koła zamachowe gromadzą energię momentu obrotowego, a gdy tłoki znajdują się w tzw. „Martwych punktach”, części te są z nich usuwane, dając energię.

Należy zauważyć, że im większa liczba cylindrów wyposażonych w silnik spalinowy, tym bardziej jednolity moment obrotowy. Dlatego w takich silnikach spalinowych można stosować koła zamachowe o mniejszej masie niż w silnikach o małej liczbie cylindrów.

Inną ważną funkcją koła zamachowego silników spalinowych jest przeniesienie momentu obrotowego na wał korbowy z rozrusznika. Na zewnętrznym obwodzie tego węzła zamontowana jest zębata stalowa obręcz, zwana koroną. Jest sprzężony z wałem wychodzącym z rozrusznika i posiadającym koło zębate. Gdy kierowca włączy zapłon, rozrusznik obraca wał, a on z kolei obraca koło zamachowe, które napędza wał korbowy. Z tego powodu silnik jest uruchamiany.

Ponadto koła zamachowe odgrywają ważną rolę w transmisji nowoczesnych samochodów, odgrywając w nich rolę wiodących tarcz sprzęgła. Dzięki nim moment obrotowy wału korbowego silnika jest przenoszony na skrzynię biegów, a z nich na koła napędowe.

Odmiany kół zamachowych

Jak koło zamachowe montuje silnik

W nowoczesnych silnikach spalinowych stosuje się trzy rodzaje kół zamachowych:

Masa pojedyncza (stała);
Dwie masy;
Lekki.

Każdy z nich ma swoje cechy, zalety i wady.

Pojedyncze koła zamachowe

Ten gatunek jest najczęstszy. Jedno masowe koło zamachowe silnika o spalaniu wewnętrznym ma solidną konstrukcję i jest raczej masywnym dyskiem o średnicy 300 do 400 milimetrów. Najczęściej do jego produkcji stosuje się wysokiej jakości żeliwo.

Po zewnętrznej stronie koła zamachowego o pojedynczej masie na całym obwodzie zainstalowana jest korona - pierścień zębaty wykonany ze stali. Jego instalacja jest wykonywana zgodnie z technologią dociskania i dlatego jest mocowana bardzo mocno. W celu zamocowania koła zamachowego o pojedynczej masie na wale korbowym (lub raczej na specjalnym kołnierzu zamontowanym na nim) wykonuje się piastę po jednej stronie tej części. W tym przypadku druga, przeciwna płaszczyzna koła zamachowego o pojedynczej masie, pełni rolę tarczy sprzęgła napędowego.

Tym samym jednogodzinne koło zamachowe ma dość prostą konstrukcję, jest niedrogie w produkcji, a to ze względu na jego szerokie zastosowanie w nowoczesnych silnikach spalinowych. Ma też jedną poważną wadę, która polega na tym, że nie tłumi wystarczająco drgań skrętnych. O wiele lepiej radzą sobie z tym zadaniem koła zamachowe dwumasowe. W konstrukcji silników spalinowych są aktywnie stosowane od połowy lat 80. ubiegłego wieku.

Patrz również: Objawy usterki czujnika położenia wału korbowego.

Podwójne koła zamachowe

Przykład wewnętrznego układu dwumasowego koła zamachowego

Strukturalnie składają się z dwóch dysków połączonych specjalnym systemem amortyzatorów sprężynowych. Ma on na celu odciążenie samochodu od stale występujących drgań skrętnych jednostki napędowej i sprawienie, że będzie działać nawet. Zastosowanie dwumasowego koła zamachowego zamiast pojedynczej masy pozwala zrezygnować z użycia urządzenia tłumiącego w głównej tarczy sprzęgła, zwiększając tym samym jego niezawodność i trwałość.

Ponadto użycie takich kół zamachowych pozwala na:

Znaczące zmniejszenie wibracji przenoszonych z silnika na przekładnię;
Zmniejsz poziom hałasu;
Ułatw to zmianę biegów;
Chroń transmisję przed przeciążeniem.

Według niektórych badań, zastosowanie kół zamachowych dwumasowych pomaga nawet zmniejszyć zużycie paliwa przez silnik.

Konieczne jest jednak rozpoznanie, że te węzły mają pewne wady. Najważniejsze jest to, że nie są tak niezawodne, jak jednomasowe. Faktem jest, że system tłumienia sprężyn wchodzący w ich konstrukcję jest narażony na znaczne obciążenia i dlatego szybko się zużywa. Pod wieloma względami właśnie z tego powodu dwumasowe koła zamachowe nie są jeszcze powszechnie stosowane.

Należy zauważyć, że trwają aktywne prace nad poprawą konstrukcji tych węzłów. Są one związane przede wszystkim z faktem, że rośnie liczba silników pracujących przy niskich obrotach, a także silniki, które mają wystarczająco dużą moc przy stosunkowo niewielkiej objętości roboczej. Takie silniki spalinowe wymagają kół zamachowych o wysokim stopniu tłumienia, a projektanci próbują rozwiązać ten problem. Dwumasowe koła zamachowe wykorzystujące wahadła odśrodkowe zostały już zaprojektowane i pomyślnie przetestowane. Tworzą oscylacje w fazie antyfazowej fazy głównej, a więc gasią je.

Lekkie koła zamachowe

Te koła zamachowe są używane podczas strojenia jednostek mocy. Charakteryzują się tym, że ich masa jest redystrybuowana od środka do krawędzi. Pozwala to zmniejszyć wagę konstrukcji, a także moment bezwładności. Samochody z lekkimi kołami zamachowymi zamontowanymi na nich poprawiły dynamikę przyspieszenia.

Zobacz także: Naprzeciwko silnika - co to jest.

http://avtonov.com/%D1%87%D1%820D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2% D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE % D0% B1% D0% B8% D0% BB% D0% B5 /

Jak piszesz słowo „Mohovik”?

Mokhovik

Els Samogłoski w słowie:

samogłoski są podświetlone na czerwono

samogłoski to: och, och, i

suma samogłosek: 3 (trzy)

podkreślona samogłoska jest oznaczona znakiem „́”

stres spada na literę: i

samogłoski nieakcentowane są podkreślone podkreśleniem „”

samogłoskami nieakcentowanymi są: oh och

samogłoski całkowite bez akcentów: 2 (dwie)

Ants Konsumenci w słowie:

spółgłoski są podświetlone na zielono

spółgłoski to: m, x, v, k

całkowita liczba spółgłosek: 4 (cztery)

dźwięczne spółgłoski są oznaczone jednym podkreśleniem „”

spółgłoski dźwięczne to: m, w

Spółgłosek dźwięcznych ogółem: 2 (dwa)

spółgłoski głuche są wyróżnione podwójnym podkreśleniem „”

spółgłoski głuche to: x, k

całkowita liczba głuchych spółgłosek: 2 (dwa)

mokhovik, aa (grzyb)

⇒ Liczba liter i sylab:

samogłoski: 3 (trzy)

spółgłoski: 4 (cztery)

całkowita liczba liter: 7 (siedem)

suma sylab: 3 (trzy)

Mokhovik - co znaczy słowo, jego interpretacja i znaczenie
definicja i znaczenie, wyjaśnienie znaczenia i znaczenie słowa
Mokhovik, -a, m. Jadalny grzyb cylindryczny o aksamitnej konsystencji.

http://orf.textologia.ru/definit/mohovik/?q=532n=67435

android-jzx90 ›Blog› Co to jest koło zamachowe?

Koło zamachowe jest więc dużym wirującym kołem, magazynem energii kinetycznej. Jest tak, jeśli zgodnie z nauką. Koła zamachowe są używane nie tylko w konstrukcji samochodów, ale także w innych rodzajach przemysłu. Najwcześniejsze zastosowania to wiatrak i koło garncarskie.

Ale jesteś także zainteresowany relacją do samochodu. Wyjaśnię w prostym języku, dla profesjonalistów ta informacja nie będzie interesująca. Koło zamachowe samochodu znajduje się po jednej stronie wału korbowego silnika (wał korbowy), jest mocowane bardzo mocno, za pomocą kilku śrub. Jest to duże koło w kształcie dysku, z „koroną” na górze. „Pierścień koła zamachowego” jest kołem zębatym, które jest umieszczane na kole zamachowym w stanie rozgrzanym po ostygnięciu pierścienia koła zamachowego, dwie części stają się praktycznie nierozłączne. To znaczy koło zamachowe staje się podobne do jednego dużego koła zębatego.

Metalowe koło zamachowe jest bardzo trwałe, ale nie kruche, odporne na duże obciążenia. Dwa koła zamachowe.

Pierwszy. Gdy wsiądziesz do samochodu i przekręcisz kluczyk zapłonu, rozrusznik zaczyna od małego biegu, aby obrócić duży bieg koła zamachowego. Koło zamachowe jest przymocowane do wału korbowego, co powoduje ruch tłoków. Tłoki zaczynają ściskać paliwo, iskra jest zasilana i samochód zaczyna. Oznacza to, że koło zamachowe jest bardzo ważną częścią podczas uruchamiania silnika. Bez tego trzeba było ręcznie włączać silnik, „krzywy rozrusznik”, jak nazywali go kierowcy zeszłego wieku, zgięty klucz, który został włożony do silnika i pełnił funkcję koła zamachowego. Ale to nie jest cała funkcja koła zamachowego.

Drugi. Koło zamachowe jest zaprojektowane tak, aby radzić sobie z energią zewnętrzną silnika, to znaczy tłumi wibracje silnika, który trafiałby do ciała. Dzięki tej funkcji nasz silnik pracuje z tobą płynnie, bez detonacji (drgania silnika). W rzeczywistości oscylacje silnika są tam, ale nie są tak potężne. A niektóre samochody zagranicznych samochodów nie słyszą. Można zrozumieć, że działa tylko na instrumentach, na przykład na obrotomierzu. Sugeruje to bardzo dobrą równowagę silnika, a koło zamachowe odgrywa tutaj ważną rolę.

W zasadzie chodzi o koło zamachowe. A ostatni do stacji obsługi, o którym nie jesteś zwiedziony, taki chrupnięcie i zgrzyt spod kaptura, słychać z powodu koła zamachowego. Rozrusznik próbuje wejść w sprzężenie z „pierścieniem koła zamachowego”, a następnie zęby są zerwane lub są całkowicie schowane. Zęby koła zamachowego są szlifowane z powodu niskiej jakości hartowania lub metalu. Więc nie bójcie się, wy, mistrzowie, nie oszukujcie. Mam nadzieję, że odpowiedziałem ci, co to jest koło zamachowe. ©

http://www.drive2.ru/b/1807049/

Grzyby borowikowe

Dojrzały grzyb mech, dorosły grzyb, często mylony jest z borowikami, krewnymi rodziny Boletowów, młodym bolusem z borowikami, a nawet fałszywymi grzybami mchu zamiast tego, ale istnieje znaczna różnica w jadalnym grzybie, a miłośnicy „cichego polowania” muszą o tym wiedzieć.

Mokhovik swoją nazwę zawdzięcza preferencyjnemu siedlisku mchów - w lasach o umiarkowanych szerokościach obu półkul, na zboczach wąwozów, w tundrze, w strefie alpejskiej, nawet na pniach i pniach drzew spadających z wiatru. Występuje pod gatunkami drzew iglastych i liściastych, tworząc mikoryzę z choinką, sosną, dębem, lipą, bukiem i kasztanem europejskim.

Wśród grzybiarzy Mokhovik jest uważany za bezpiecznego grzyba: przynależność do cewkowatych, praktycznie nieszkodliwych krewnych dla ludzkiego zdrowia, wyklucza możliwość pomylenia go z jakimś trującym lamelarnym grzybem.

Charakterystyka Mokhovikova

Mokhovik ma łatwo rozpoznawalną czapkę: u młodych grzybów jest okrągła, z jasnozłotym odcieniem czekolady i miękką pomarańczową warstwą rurową; w bardziej dorosłych okazach - poduszka lub płaski, wiśniowo-brązowy kolor, z zielonkawo-brązowym lub żółtym hymenoforem. Przy dotyku powierzchnia czapki jest przyjemna i aksamitna, może być spękana, a przy deszczowej pogodzie lepka. Noga gładka lub lekko pomarszczona, bez pierścieni i osłon. W grzybach rosnących w suchym mchu, wydłużonych, w tych rosnących wśród bujnych zielonych kęp mchu - krótkich i grubych.

W miejscu nacisku na jakąkolwiek część grzyba lub na cięcie, muchomor ma charakterystyczny niebieski kolor, który odróżnia go od wielu innych grzybów.

Rodzaje Mokhovikova

W rodzaju Mokhovik (Xerocomus) występuje 18 gatunków, z których tylko siedem znajduje się w otwartych przestrzeniach Rosji.

Polski grzyb (X. badius)

Zdjęcie Polish Mushroom

Jest znany jako doskonały grzyb jadalny, jeden z najsmaczniejszych w Europie. Ma dość duży rozmiar: brązowawy czapeczka ma obwód około 12–15 cm, a noga wznosi się na 10–13 cm, a jego mięso jest mięsiste, o przyjemnym smaku i wyraźnym zapachu grzybów, białawe lub lekko kremowo żółte. Warstwa rurowa jest złota, później - oliwkowo-żółty, zarodniki są jasnobrązowe. W Rosji rośnie częściej w lasach iglastych na glebach piaszczystych, występuje w części europejskiej, na Kaukazie Północnym, na Syberii i na wyspie Kunashir.

Więcej informacji można znaleźć w artykule „Polskie grzyby”.

Dobre grzyby jadalne to: czerwone koło zamachowe, zielone koło zamachowe i pstrokate lub spękane koło zamachowe.

Mokhovik red (X. rubellus)

Zdjęcie czerwonego mchu

Średniej wielkości grzyb z czerwoną czapką o obwodzie do 8 cm, aksamitny w dotyku. Wznosi się na cienkiej, do 1 cm grubości, łodydze o wysokości około 10 cm, u nasady o odcieniu różowo-łososiowym. Warstwa rurowa jest matowożółta, zarodniki są koloru brązowego. Gatunek zbierany jest tylko w lasach liściastych, najczęściej w lasach dębowych Europy i Dalekiego Wschodu, występuje także w grzybach w Afryce Północnej, ale nie jest nazywany wszechobecnym.

Mokhovik green (X. subtomentosus)

Zdjęcie zielony mech

Grzyb o oliwkowobrązowej lub szarawej czapce o średnicy do 10 cm i cylindrycznym, lekko zwężonym, gładkim pniu o grubości do 2 cm i wysokości od 4 do 10 cm, białym miąższu i żółtawym hymenoforze. Rośnie wszędzie, w lasach liściastych i iglastych, występuje nawet na mrowiskach. Obszar dystrybucji jest ogromny.

Moatball motley lub fissured (X. chrysenteron)

Mokka lub pstrokata lub spękana

Grzyb z charakterystyczną siatką pęknięć na małej (3–7 cm średnicy) czapce, która różni się w różnych odcieniach: bordowo-wiśniowa, oliwkowo-czekoladowa, terakotowa, ochra-szara. U stóp, rosnących do 10 cm, obserwuje się niezwykłą formę w kształcie klubu. Na dole nogi czerwonawy z ledwo zauważalnymi szarawymi wstążkami. Hymenoforowe, z wielkimi porami, kremowo-żółte lub jasnobrązowe, żółto-brązowe zarodniki. Jest powszechny wszędzie: w lasach iglastych i mieszanych na luźnej, kwaśnej glebie w całej Europie i europejskiej części Rosji, na Dalekim Wschodzie i na Północnym Kaukazie.

Warunkowo jadalne gatunki to Mokhovikov:

tępy zarodnik (X. truncatus),
kasztanowiec (X. spadiceus),
sproszkowany (X. pulverulentus),
woody (X. lignicola),
pół-złoty (X. hemichrysus).

Mechate pasożytnicze (X. parasiticus) i astralne (X. astraeicolus) zidentyfikowane jako niejadalne nietoksyczne grzyby.

Okres i zasady odbioru

Grzyby mchu rosną od lipca do września włącznie, ale każdy gatunek ma swoje własne daty rozpoczęcia i zakończenia dojrzewania. Tak więc pierwsze pęknięte koła zamachowe pojawiają się w ostatniej dekadzie czerwca, a pojedyncze okazy pojawiają się do końca września, chociaż są zbierane w dużych ilościach dopiero od drugiej połowy sierpnia do dziesiątego dnia pierwszego miesiąca jesieni.

Okres zbierania polskich grzybów trwa od czerwca do listopada, często spotyka się go, gdy nie można już znaleźć innych grzybów rurowych.

Zieleń mokhovikowa w Rosji zbierana jest od maja do października, a czerwień nie wyróżnia się obfitym owocowaniem i wchodzi do koszyków grzybiarzy po drodze z innymi mokhowikami w sierpniu i wrześniu.

Zbierając bydło, uważnie monitoruj wygląd błękitu na nacięciu lub naciskając na ciało grzyba - główny znak jego jadalności.

Fałszywe wybuchy i ich zdjęcia

Amanita panther (Amanita pantherina)

Rogate chrząszcze przypominają jadowitego grzyba pantery (Amanita pantherina). Trzeba uważnie rozważyć ich przeciwną stronę - ma rurowy mech, blaszkowatego grzyba, a zewnętrzna powierzchnia czapeczki jadowitego grzyba wyróżnia się małymi białymi płatkami, które łatwo się kruszą.

Muchówka (X. parasiticus)

Łatwo jest pomylić z młodymi zielonymi ćmami, jeśli nie znasz warunków jego wzrostu. Pasożyt grzybów ma niewielkie rozmiary - czapka ma do 5 cm średnicy, żyje na ciele krocza i jest niezwykle rzadka. Ponadto brak charakterystycznego błękitu w kroju i wyrazisty zapach i smak. Choć uważa się, że nie jest toksyczny, żaden grzybiarz nie umieści go w koszu.

Grzyb pieprzowy (Chalciporus piperatus)

Trujący grzyb pieprzowy (Chalciporus piperatus), który ma wiśniowo-czerwonawy odcień łodygi i warstwy rurowej, wygląda jak czerwony muchomor. W kroju zarówno czapka, jak i noga zmieniają kolor na różowy, w przeciwieństwie do niebieskiego mchu.

Grzyb żółciowy (Tylopilus felleus)

Częściej mylone z młodymi borowikami i borowikami niż z bydłem, ale prawdopodobieństwo trafienia w firmę wciąż istnieje. Chociaż grzyb żółciowy nie jest trujący, jego gorzki smak pojawiający się podczas obróbki cieplnej zrujnuje każde danie grzybowe.

Grzyb kasztanowy (Gyroporus castaneus)

W ćmy pstrobarwnej występuje również niejadalny bliźniak - kasztanowiec lub kasztanowiec gyroporus (Gyroporus castaneus) o tej samej brązowawej czapce, który zmienia odcienie w procesie dojrzewania i przy suchej pogodzie jest pokryty małą siatką pęknięć. Różni się w wydrążonej brązowawej nodze, nie zmienia koloru na nacięciu, czego nie można powiedzieć o jego krewniaku, sinica niebieskawa (G. cyanescens), mniej podobna do koła zamachowego z powodu szaro-brązowej lub brązowo-żółtej czapki. Oba grzyby są niejadalne i gorzkie w potrawach.

Przydatne właściwości i przeciwwskazania

W swoim składzie grzyby zawierają wiele zdrowych substancji: enzymy, które promują trawienie pokarmu; naturalne cukry, dzięki którym potrawy z nich są uważane za niskokaloryczne i odpowiednie do żywienia dietetycznego; witaminy PP, D i B; pierwiastki śladowe, w tym molibden i wapń, których zawartość borowika zajmuje wiodącą pozycję wśród grzybów.

Mokhoviki nie wywiera szkodliwego wpływu na organizm. Większość grzybów postrzegana jest przez żołądek jako pokarm ciężki, dlatego osobom z przewlekłymi chorobami wątroby i przewodu pokarmowego zaleca się powstrzymanie się od jedzenia potraw grzybowych w dużych ilościach. Jednak mokhoviki nie stwarzają żołądkowi tak wyraźnego efektu grawitacji, jak inne grzyby. Nie należy jednak oferować ich dzieciom poniżej 3 lat i, oczywiście, osobom uczulonym na grzyby.

Przepisy kulinarne

Sałatka Mokhovikova

Po „cichym polowaniu” zbieracz grzybów początkujących ma „kłopot”: jak gotować apetyczny borowik, bez względu na ich przeciętne walory smakowe ogłaszane we wszystkich kulinarnych podręcznikach?

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że z interakcji z powietrzem koła zamachowe natychmiast zaczynają ciemnieć, więc świeżo oczyszczone grzyby są natychmiast zanurzane w wodzie, dodając do niej 2 g kwasu cytrynowego i łyżeczkę soli na 1 litr.

Grzyby w formie solonej i marynowanej to doskonałe preparaty na zimę, ale rzadko schną z powodu tego samego charakterystycznego ciemnienia. Do gotowania mokhovikov użytkowania i czapki i nogi. Mokhoviki nie muszą być gotowane przed smażeniem lub dodawaniem do zup, a polski grzyb jest spożywany na surowo i surowo jako główny nacisk sałatek. Niesamowicie smaczna sałatka „Oladenny”, choć mokhoviki dla niego pochodzą od wszystkich tych samych marynowanych.

Sałatka z polskim grzybem

grzyby - słoik 0,5 l,
ser topiony - 100 g,
gotowane ziemniaki - 5–6 sztuk,
ogórek kiszony - 2-3 szt.,
sos majonezowy,
zielenie do smaku.

Doświadczeni kucharze zalecają stosowanie ogórków kiszonych do zalewania kwasem cytrynowym, a nie octu. Wszystkie składniki naczynia są mielone, mieszane i napełniane majonezem, zielenie są dodawane według własnego uznania.

Mokhiki do tej sałatki i do wielu innych potraw, zbieranych na zimę w następujący sposób:

Marynowane miarki

Grzyby są dokładnie czyszczone i myte, sortowane uszkodzone i zbyt duże, pozostawiając nie więcej niż 5–6 cm obwodu z czapkami.

Włóż do rondla, zalej wodą i zagotuj, a następnie gotuj przez 10–15 minut na małym ogniu i wlej zawartość do durszlaka. Dają do spuszczenia wody, a w tym czasie przygotowują marynatę. Na 1 litr wody wlej 1 łyżkę soli i cukru, dodaj 2 małe liście laurowe, kilka ząbków czosnku i tylko małe goździki. Po gotowaniu wlać 1 łyżkę. łyżka octu i umieść grzyby na patelni. Gotuj w marynacie przez 5 minut, a następnie ułóż w wysterylizowanych szklanych pojemnikach, aby płyn pokrył całą zawartość i zwinąć.

Pyszny mokhovikov robi zupy i duszone lub smażone przystawki, a pieczone w śmietanie, są w stanie zdobyć wspaniałe kulinarne arcydzieło.

http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%800D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1% 85% D0% BE% D0% B2% D0% B8% D0% BA% D0% B8.html

Koło zamachowe lub koło zamachowe

I - moment bezwładności masy względem osi obrotu koła zamachowego *

omega (Omega) - prędkość kątowa w radianach na sekundę Dla prostych kształtów koła zamachowego znane są skończone wyrażenia momentu bezwładności * Dla pustego cylindra I = frak<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) gdzie

m; jest masą cylindra;

r_o to wewnętrzny promień cylindra * Dla cylindra o cienkich ściankach

I = m r ^ 2 * Dla litego cylindra I = frac<1> <2>mr ^ 2 Zastąpienie w formule pustego cylindra, prędkość kątowa -

omega na prędkość -

omega = 2 pi S otrzymujemy E = m (p S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)

http://touch.otvet.mail.ru/question/21201139

Co to jest koło zamachowe w samochodzie, dlaczego jest potrzebne?

Koło zamachowe jest komponentem silnika, który reguluje przepływ energii. Gromadzi energię, gdy jest dostarczana bardziej niż jest używana przez maszynę, i wydziela się, gdy jej zużycie przekracza podaż.

Koło zamachowe silnika w samochodzie - co to jest

Czemu samochód potrzebuje koła zamachowego do:

• Łączy silnik z przekładnią;

• przekazuje moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów;

• Stabilizuje wał korbowy silnika.

Zewnętrznie koło zamachowe jest dużym metalowym dyskiem z zębatą koroną na krawędzi. Po przekręceniu kluczyka zapłonu rozrusznik zazębia się z pierścieniem koła zamachowego, obracając go, a to z kolei obraca wał korbowy, który napędza sam samochód.

Rodzaje kół zamachowych i ich zastosowanie

Z założenia koła zamachowe są trzech typów: solidne, dwumasowe i lekkie.

Solidny lub zwykły

Solidne koło zamachowe ma najprostszą konstrukcję i składa się z żeliwnego dysku pokrytego stalową koroną na krawędzi. Jego prostota mówi o oryginalności zastosowania w samochodach. Zaletą tego typu koła zamachowego jest cena i liczba możliwych awarii, które bezpośrednio zależą od prostoty konstrukcji.

Podwójna masa

Koło zamachowe o podwójnej masie lub amortyzatorze ma bardziej złożoną strukturę i jest używane w nowoczesnych samochodach. Służy nie tylko do zwalczania wibracji, ale także do tłumienia drgań skrętnych wału korbowego.

Lekki

Lekkie koło zamachowe to tarcza o nierównomiernym rozkładzie masy, co ułatwia 1,5 kg. Masa koła zamachowego jest redystrybuowana od środka do krawędzi, co umożliwia zmniejszenie bezwładności. To koło zamachowe jest stosowane w drogich samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Jego użycie zwiększa wydajność silnika o około 5%. Odciążenie koła zamachowego jest kompensowane przez ciężar obracających się części, które są do niego przymocowane.

Urządzenie i zasada działania kół zamachowych

Urządzenie zwykłe koło zamachowe jest bardzo proste. Jest to dysk o średnicy około 30-40 cm z postrzępioną krawędzią. Za pomocą zębów włącza się wałek rozrusznika i obraca wał korbowy silnika podczas uruchamiania samochodu. Koło zamachowe znajduje się między wałem korbowym silnika a koszem sprzęgła, do którego jest przykręcone.

Co to jest koło zamachowe i jak to działa, weź pod uwagę zasadę działania yule. Yulu kręci ręką, a koło zamachowe obraca wał korbowy samochodu. Odkręcając szczyt widzimy, że bez dodatkowej interwencji obraca się on przez długi czas - to jest ta rezerwa energii. Ale jeśli yule jest marnowane, koło zamachowe oddaje je i pomaga obracać wał korbowy.

Zastanów się, co to jest dwumasowe koło zamachowe i jaki jest jego cel. Ten rodzaj koła zamachowego składa się z dwóch tarcz połączonych za pomocą układu amortyzatora sprężynowego. Podstawa jego pracy oparta na zasadzie kroku. Używając miękkich sprężyn pierwszego stopnia, silnik jest uruchamiany i uruchamiany. Dzięki tłumieniu drgań skrętnych zapewniony jest ruch samochodu. Proces ten odbywa się za pomocą sztywnych sprężyn drugiego stopnia. Dodatkowe funkcje koła zamachowego o podwójnej masie to tłumienie drgań i hałasu, płynna zmiana biegów, zmniejszenie zużycia synchronizatora, zmniejszenie obciążeń przekładni, oszczędność paliwa.

Naprawa koła zamachowego

Naprawa pierścienia koła zamachowego

Podczas obrotu koło zębate sprzęga się z zębami pierścienia koła zamachowego. Dlatego cały ładunek podczas pracy zakrada się na koła zębate. Z biegiem czasu są usuwane. W rezultacie dochodzi do awarii samochodu, co objawia się takimi objawami: samochód źle się uruchamia, starter klika, ale nie kręci się. Takie objawy nie są trwałe. Samochód uruchamia się, a następnie rozrusznik ponownie klika lub pęka. Wskazuje to na zły bieg sprzęgła Bendix i koło zamachowe. Jeśli zęby koła zamachowego zostaną wymazane w określonym miejscu, rozrusznik obraca się i nie uruchamia silnika, dopóki koło zamachowe nie obróci uszkodzonego miejsca. Po pewnym czasie koła zębate zostają złapane i silnik się uruchamia.

Konieczne jest sprawdzenie pierścienia koła zamachowego i koła zębatego bendix, aw przypadku zużycia należy je wymienić. Naprawa może być wykonana ręcznie. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć koło zamachowe z samochodu i użyć młotka i dłuta, aby wybić koronę. Jeśli nie zakłada się nowej korony, należy ją podgrzać palnikiem lub, jeszcze lepiej, piecami elektrycznymi i, stukając młotkiem, równomiernie umieścić na tarczy.

Czasami, jeśli zęby nie są zbyt zużyte, korona z koła zamachowego jest usuwana i noszona przez drugą stronę. W tym celu konieczne jest zaznaczenie tarczy i korony kilkoma znakami, aby obrócić ją i umieścić w tym samym miejscu. Dzięki temu koło zamachowe będzie jak najbardziej zrównoważone.

Napraw dwumasowe koło zamachowe

Jak sprawdzić koło zamachowe przepustnicy? Aby to zrobić, musisz przeprowadzić prosty test. Na wysokim biegu zwolnij do 1300-1500 obrotów na minutę, a następnie wciśnij pedał gazu jak najdalej do skrajnego położenia. Jeśli nie słyszałeś dziwnych dźwięków i wibracji, to twoje koło zamachowe działa najprawdopodobniej normalnie. Ten test bardzo przeciąża koło zamachowe, więc nie wydawaj go zbyt często.

• Nie przeciążaj samochodu;

• Nie upuszczaj pedału sprzęgła;

• Nie zaczynaj ruchu z podniesionym kołem zębatym;

• Nie poślizgnij się;

• Nie jeźdź agresywnie.

Zapisz się do naszych kanałów na Facebooku, Vkontakte i Instagram: wszystkie najciekawsze wydarzenia samochodowe w jednym miejscu.

http://auto.today/bok/5034-chto-takoe-mahovik-v-avtomobile-zachem-on-nuzhen.html

Koło zamachowe

Koło zamachowe (koło zamachowe) jest masywnym wirującym kołem wykorzystywanym jako urządzenie magazynujące (akumulator inercyjny) energii kinetycznej.

Zwany także kołem regulacji koła zamachowego, o podobnym kształcie.

Treść

Korzystanie z

Jest on stosowany w maszynach, które nierównomiernie dostarczają lub zużywają energię, gromadzą energię, gdy dostarczanie energii jest wyższe niż natężenie przepływu, i rezygnują, gdy zużycie przekracza dostawę energii. Używany również w silniku hybrydowym jako urządzenie magazynujące energię i do hamowania regeneracyjnego.

Często funkcja koła zamachowego wykonuje masywny element obrotowy mechanizmu. Takie jak koło garncarskie, masywne koła młyna wodnego lub masywne koła zębate.

Oprócz energii, obracające się koło zamachowe (jak każde obracające się ciało) ma również moment pędu, co powoduje obserwację efektu żyroskopowego polegającego na precesji osi obrotu wokół jej pierwotnego kierunku, gdy pojawia się siła zewnętrzna, która nie pokrywa się z kierunkiem osi obrotu.

Pierwszy przykład zastosowania efektu żyroskopowego można uznać za wynalazek zabawki „top” („jo-jo”).

Jednym z pierwszych zastosowań efektu żyroskopowego było przejście od wystrzeliwania okrągłych rdzeni do wydłużonych pocisków, których obrót pozwolił im utrzymać orientację w przestrzeni, a ich wydłużony kształt znacznie zwiększył ich masę (świnię) lub ładunek wybuchowy.

Koło zamachowe jest wirnikiem żyroskopu używanego w żyrokompasach i ogólnie w żyroskopowych urządzeniach orientacyjnych w kosmosie, w szczególności torpedach (urządzenie Aubrey), rakietach i pojazdach kosmicznych. Najbardziej znanym przykładem koła zamachowego jest koło rowerowe lub obrotowa tarcza elektrycznego odtwarzacza płyt winylowych.

Właściwość koła zamachowego, aby utrzymać kierunek osi obrotu, jest stosowana w stabilizatorach podnoszenia statku.

Fizyka

Energię kinetyczną rotacji zgromadzoną w wirującym ciele (koło zamachowe) można obliczyć według wzoru:

W przypadku prostych kształtów koła zamachowego znane są skończone wyrażenia bezwładności.

Dla pustego cylindra, gdzie jest masa pustego cylindra; - jego promień; - wewnętrzny promień cylindra
Do cylindra cienkościennego
Do litego cylindra

Zastępując we wzorze na cylinder pusty, prędkość kątowa - częstotliwość obrotu - zgodnie ze wzorem

Historia

Efekt koła zamachowego był używany od czasów starożytnych. Na przykład koło garncarskie, wiatraki. Prawdopodobnie jednym z najstarszych przykładów użycia koła zamachowego było znalezisko archeologiczne z Interfluve (w pobliżu miasta Ur) - maszyna garncarska z tarczą z wypalanej gliny, o średnicy około metra i ważąca co najmniej jeden centymetr. Takie wynalazki wielokrotnie pojawiały się w Chinach. [1]

Według amerykańskiego średniowiecznego Lynn White, niemiecki mnich Theophil wspomina w swoim traktacie O różnych sztukach kilka maszyn, które używają koła zamachowego. [2]

Podczas rewolucji przemysłowej James Watt użył koła zamachowego w silniku parowym do wyrównania ruchu i pokonania pozycji martwego tłoka [3], a jego współczesny James Picard użył koła zamachowego w połączeniu z mechanizmem korbowym, aby przekształcić ruch posuwisto-zwrotny w obrotowy [4].

Zastosowanie koła zamachowego jako akumulatora energii jest ograniczone faktem, że po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości obwodowej następuje pęknięcie koła zamachowego, co prowadzi do dużych uszkodzeń. To zmusza do tworzenia kół zamachowych z bardzo dużym marginesem bezpieczeństwa, co prowadzi do zmniejszenia ich skuteczności.

Konsekwencją tego jest niewielkie (w porównaniu z innymi typami baterii) specyficzne zużycie energii.

W maju 1964 r. Gulia Nurbey Vladimirovich złożyła wniosek o wynalezienie super-koła zamachowego - energochłonnego i odpornego na zerwanie koła zamachowego.

Zobacz także

Linki

Uwagi

↑ Rodionov VG Optymalizacja struktury mocy wytwórczych. Akumulatory - magazynowanie energii // Energia: problemy teraźniejszości i możliwości przyszłości. - Moskwa: ENAS, 2010. - str. 65. - 352 s. - ISBN 978-5-4248-0002-3
↑ Lynn White, Jr., „Theophilus Redivivus”, Technologia i kultura, obj. 5, nie. 2. (Spring, 1964), Review, pp. 224-233 (233)
↑ Ella Tsygankova Początki projektowania
↑ Encyklopedia rewolucji przemysłowej, 1750-2007: Steam Engine (Eng.)

Fundacja Wikimedia. 2010

Zobacz, co „Flywheel” jest w innych słownikach:

Koło zamachowe - Koło zamachowe, pełne solidne koło z ciężkim obrzeżem. Napędza on z wału napędowego maszyny, aby wygładzić gwałtowne wahania liczby obrotów tego wału przy zmianie prędkości z powodu nagromadzonej energii kinetycznej. Bezwładność dużego koła w...... Słowniku Encyklopedii Naukowej

MAKHOVIK - część (koło zamachowe) związana z obrotowym wałem silnika lub innymi nierównomiernie obciążonymi maszynami; Wygląda jak koło pasowe z masywnym obrzeżem i jest bardzo obojętne. Podczas obracania M. gromadzi energię kinetyczną z powodu niepełnego zużycia...... Słownik morski

koło zamachowe - pięść, zdrowa, koło zamachowe, siłacz, ręka, koło Słownik rosyjskich synonimów. koło zamachowe n., liczba synonimów: 7 • zdrowe (42) •... Słownik synonimów

koło zamachowe - koło zamachowe, a, m. 1. Silny mężczyzna. 2. Ręka, pięść (zwykle duża). koło zamachowe z trzema głowami... Rosyjski słownik Argo

Koło zamachowe - koło zamachowe z masywnym obrzeżem zamontowanym na wale silnika (samochodu). Używany jako inercyjny akumulator energii mechanicznej, w celu zmniejszenia nierównomiernego obrotu wałów sprężarek, pomp itp.... Duży słownik encyklopedyczny

Koło zamachowe - koło zamachowe, koło zamachowe, mąż. (tech.) Koło muchowe. Słownik wyjaśniający Uszakow. D.N. Uszakow. 1935 1940... Słownik wyjaśniający Uszakowa

Koło zamachowe - koło zamachowe i mąż. Tak samo jak koło zamachowe. Słownik Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Słownik Ozhegova

MAKHOVIK - koło z ciężkim obrzeżem zamontowanym na wale maszyny w celu zmniejszenia nierówności obrotu wału. Posiadając niezbędną siłę roboczą zdolną do absorbowania okresowych nadmiarów silnika nad użytecznym oporem, a następnie oddając je...... Słownik techniczny kolei

koło zamachowe - - masywna część silnika, zwiększająca jednorodność jego obrotu dzięki jego bezwładności. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Słownik motoryzacyjny

koło zamachowe - - [Y.N.Luginsky, M.S. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Angielski Rosyjski Słownik Elektrotechniki i Energetyki, Moskwa] Tematy elektrotechniki, podstawowe pojęcia koła zamachowego EN... Podręcznik tłumacza technicznego

http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971